許多南京租車公司以便角逐顧客，這些公司大多數會選用減低價錢或是簡單化步驟等對策。依照一切正常的租車自駕步驟，租車自駕人需先向租車行出示身份證號碼、駕照等，接著根據車系付款保證金和擔保金，能夠走后車子。但以便吸引住熟客，某些小轎車行乃至不繳足扣除保證金 和擔保金。

 價格競爭都是中小型租車自駕公司常見的伎倆。因為互聯網技術汽車租憑公司大多數會根據APP給與客戶某些優惠劵或是別的優惠促銷，使客戶在應用全過程中成本費獲得了減低，很多的房客們剛開始資金投入互聯網技術租車自駕的勢力。愿意得到傳統式顧客，線下推廣租車自駕公司只有根據減低租車費用來吸引顧客。

 盡管在行政審批上并不容易過度繁雜，可是總體看來租車行業是1個重資產的高債務制造行業，車子在應用全過程中又涉及折舊費和車損等難題，價錢過低總是舉起石頭砸 自身的腳，最后的結果就是說要不公司挑選破產倒閉或是轉型發展，要不就是以工作人員或是保養上控制成本，可是不管挑選哪這種都不利公司將來的發展趨勢。

 如今很多線下推廣租車自駕公司早已處在虧本情況之中，預估在將來兩年，中國租車行業將會邁入身心的洗禮，線下推廣租車行業將會獲得規模性的出牌，沒有充足資產適用的公司將會被銷售市場所擊敗。依據中國交通網絡信息中心出示的資料顯示，截止2014年年末，全國性租用車子達65萬至75萬億元，租車自駕公司超過2萬多家。能夠 說，車輛租賃在必須水平上減輕了大家的出行要求?？墒且驗橹圃煨袠I盛行晚，發展趨勢過快，諸如此類索賠、車損及其服務項目和國家標準也沒有健全，進而使汽車租賃服務制造行業在發展趨勢全過程中“既有痛又有樂”.